深更半夜，偏僻水域，有船只疑似进行危险货物的过驳作业，这不仅会对长江水域生态环境和航道安全造成危害，同时还意味着过驳的货物本身来源存在问题。根据常识判断，需要借助管道进行过驳的货物通常为原油或其他液体类危化用品，而实施此类危险货物的过驳作业，船舶必须要到指定区域，严格按照规范流程操作，否则极易引发火灾、爆炸或污染等事故，对长江黄金水道造成不可逆转的影响。这一大一小两只船舶为何脱离指定区域，进行隐秘的过驳作业？
“三无”船舶深夜进行非法过驳作业
2024年5月21日凌晨，长江航运公安局南京分局根据线索，将正在长江油轮上盗取原油的曹某等12名犯罪嫌疑人当场抓获，现场查获被盗原油170吨。主犯曹某系某油运公司退休员工，退休后未退出工作群，从中获悉部分航线不打铅封，发现夜间看守薄弱的管理漏洞，随即伙同公司船舶调度员杨某、当班船员卢某等人，以支付好处费的方式收买船员配合，并联系韦某提供“三无”船舶负责抽油销赃。
因案情重大复杂，江苏省南京市鼓楼区检察院提前介入，引导公安机关向收货方调取原油购销合同，聘请第三方机构对扣押原油价值进行鉴定，同时结合航行日志异常点，加强讯问犯罪嫌疑人，得知收赃船只会在码头装卸过磅，最终通过过磅记录锁定该团伙全部犯罪事实，并引导公安机关将码头老板、下游销赃中介人员一并抓获到案。
经查，2023年至2024年，曹某等人内外勾结先后12次盗取原油共计1794吨，价值925万余元。审查起诉期间，检察机关督促退赔近900万元。今年8月，法院以职务侵占罪判处曹某等10人有期徒刑五年十一个月至二年不等，各并处罚金20万元至10万元，以掩饰、隐瞒犯罪所得罪判处下游收赃分子等5人相应刑罚，其余6人因犯罪情节轻微，被检察机关作出相对不起诉处理。